之前我们已经做了10多期的周度保值率报告，涵盖了豪华品牌、二线豪华品牌、中级车、SUV、欧美车系、日系、自主等多个级别的车型，是时候总结一下了，今天我们就从保值率的角度看一看，各个级别的二手车应该怎么选，以免买亏了用赔了。
1
顽固到底的思域“绝对值”
马自达3昂克塞拉、本田思域和福特福克斯同台竞技，本田思域优势明显，消费者购买思域二手车绝对值。虽然是传统的顽固派，多年一直坚持自然吸气技术并且从不打价格战降价销售，但是思域在三款车中保值率最高，且前三年优势明显，建议想买思域的同学购买车龄三年以上的，更划算；昂克塞拉的保值率则最稳定，且降幅较小，第四年开始反超思域；相比之下福克斯的保值率最低，与前两者比差距明显。
2
选插电混动还是燃油车？我看差别不大！
为积极响应国家节能减排的号召，很多车企都推出了插电混动版车型，不少网友认为很鸡肋，但也有不少车主认为存在即合理，在很多时候还是能体现出优势来的，总体来讲比燃油车更经济实惠。
在我们选中的三款车中，宝马5系、沃尔沃S60L和凯迪拉克CT6的燃油车保值率均高于插电混动版，但整体差距不大。其中沃尔沃S60L插电版上市时间较长，技术更成熟，市场认可度高，保值率与燃油版差距最小，优势明显。宝马5系的燃油车和插电混动保值率相差较多，燃油车明显更高。
除此之外，插电混动版车型保值率明显高于纯电动版。根据精真估联合中国汽车流通协会共同发布的年3月《中国汽车保值率报告》显示，PHEV保值率与EV对比差异明显。
3
德系中级车三强，老司机最爱这一款！
奔驰在前三年的保值率相对稳健，高达72%，但由于三年后质保期已过，零件的维修费用增高，导致4～5年后很多车主急于换手，车源量增多，保值率下降。
3～4年降低近20%，可谓断崖式下降。反观奥迪，1～3年保值率表现并不抢眼，但4～5年反超，经得住时间的考验也深受“老司机”的喜爱。
4
屌丝三宝谁最名副其实？
整体来看，起亚K5的保值率是最高的，尤其第一年非常高，但是第二年开始下降明显，直到第五年，第一年保值率高的优势几乎被追平，下降明显。可以说，K5随着车龄的增长，保值率衰退的速度有些快。
受故障率高和口碑的影响，迈锐宝第一年的保值率很低，三者中最低。但是在第五年的时候就追上来了，跟保值率最高的起亚K5相差无几。不过迈锐宝在第五年的时候保值率下降的值有点大，可能跟流通中的5年以上的迈锐宝数量很少有关，毕竟消费者对这个阶段的车型认可度已经很低了，自然不会再入手。
这也提醒想要购买二手车的朋友们，如果近期有购买二手起亚K5的，建议找些车龄较大的，比如5年的，可以省不少成本，如果有想买二手迈锐宝的，最好趁早，选车龄较小的，如果不介意大车龄，选择5年的也不失为好选择。
5
谁最有希望摆脱“千年老二”？
虽是二线豪华品牌，但谁不想跻身一线，“千年老二”虽说也不错，可毕竟不是第一，总会有压力在。雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、英菲尼迪Q50L这三款二线豪华品牌水最有可能出线呢？
5款车中，雷克萨斯的两款车GS和ES的保值率最高，尤其ES优势明显，各个车龄段的保值率均为最高，但由于款GS指导价大幅官降，导致雷克萨斯GS在第四年保值率呈现出了断崖式下跌的局面。凯迪拉克XTS保值率除第一年外，均为最低，第二年下降明显；除雷克萨斯ES外，其他换代车型保值率均低于老款。
6
吉利博瑞新车火爆，二手车依旧抢手
都说“国产品牌”是吉利汽车的护身符，但是产品实力证明，这只是附加值。自主品牌热销车型保值率数据对比结果显示，吉利博瑞汽车优势明显。
从保值率的数据来看，明显的发现奔腾B90前2年的保值率无从统计，因为市场上流通的二手车数量太少，样本量少，可参考性并不强，这也印证了奔腾B90近两年保有量涨幅下降，销量低迷的事实。可以说，在二手车市场上，奔腾B90正在逐渐被边缘化。
长安睿骋和荣威也同样面临着奔腾B90的问题，但是5年保值率相对高于奔腾，尤其荣威，第二年的保值率最高，达70.96%，可惜第三年开始断崖式下跌，降幅明显变大，到第五年，优势已经可以忽略不计。
整体来看，吉利博瑞的保值率最高，且降幅相对较平稳，优势明显，在二手车市场依旧很抢手。
7
欧美系SUV途观保值率最高
欧美系SUV竞争激烈，我们选取了三款同级别的车型进行数据对比，途观、翼虎和昂科威。从保值率维度来看，途观表现最佳，在各个车龄段都是最优秀的，并且降幅稳定。超高的颜值和过硬的技术使得途观性价比高的优势明显。
昂科威上市仅仅不到五年的时间，但是保值率表现并不差，仅次于途观，说明消费者的接受程度还是很高的，而且同样降幅稳定。
相比之下翼虎就没有那么乐观了，保值率三者中最差，5个车龄段均为最差。小毛病多、油耗高、投诉率高、厂家多次召回、断轴等问题不断，所有的负面都在保值率上有了体现。希望厂家再升级换代时能够注意上述所有不良表现，SUV市场竞争激烈，不进则退。
8
日系中级车强中更有强中手
凭借良好的性价比，日系车向来受欢迎，无论新车销量还是二手车保值率，在同级别车型中都是名列前茅的。但强中更有强中手，内部对比又如何呢？
我们曾经选择了最畅销的凯美瑞、雅阁和天籁做对比，发现雅阁前三年的保值率最高，但第4年第5年贬值快。建议想买车的话选择4-5年车龄的，卖车车主则选择3年内卖出更划算。
9
沃尔沃XC60保值率后劲不足
为了更好的做对比，我们还调取了新上市的好评如潮的奥迪Q5L的保值率数据，对比之下，沃尔沃XC60的表现还是很可喜的，作为一个很成熟的车型产品，与奥迪Q5L的保值率相差无几。
跟凯迪拉克XT5比，沃尔沃XC60第一年保值率优势明显，第二年开始被XT5反超，相对而言，XT5的保值率表现更稳定，降幅小。
10
吉利博越后起之秀
在自主SUV里，吉利博越虽然上市时间比较晚，但无疑是后期之秀，年新车销量排在了SUV排行榜的第四位，平均每月超过2万的销量，这样的成绩着实优秀。
不仅新车市场火爆，博越的保值率表现也很优秀，第一年保值率最高，说明在二手车市场很受欢迎，也得到了消费者的认可。
整体来看，四款车的保值率数据在第三年之后越来越接近，差异化很小。第一年最高和最低有14个点的差异，到第三年缩小到了3个点，第五年甚至已经基本持平。
对比之下，传祺GS4前三年的保值率最低，长安CS75的保值率最稳定，下降速度平稳，相对来说最保值。销量最好的哈弗H6保值率表现并非最佳。
所以，以上有你想要入手的车型吗？买车之前先查看保值率，买得便宜用得不亏！
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