一些汽车品牌以前给大家留下了一些固有的印象。比如奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的可靠性肯定会比主流合资品牌高；美系车大概率存在或多或少的小毛病；而日系车普遍以皮实耐用著称。但事实表明情况并不完全属实。以发动机技术著称的本田也会烧机油增多、保守的丰田也出现机油乳化现象、德国工业之光的奔驰也会出现断轴、奥迪也有甲醛超标……当汽车工业日益全球化，越来越依靠顶级供应商，全球车企的质量与可靠性变得更加接近，而我们以往的印象也只能代表此前一段时间的表现，不关乎现在与未来。近日，美国知名汽车市场研究公司J.D.Power发布了年度可靠性研究，此次研究以购买车辆3年的顾客为研究对象，涵盖32个品牌（主流品牌18个、豪华品牌14个）的款车型，共计33,辆汽车。J.D.Power对这些车辆的项可靠性指标展开详细调研，通过核算得出每百辆汽车的平均投诉量（PP），投诉量越低表明汽车的质量越好。在这份汽车品牌可靠性排行榜中，有惊喜、惊讶，当然还有失望，接下来我们就一同探讨一下。最强势汽车品牌：雷克萨斯/保时捷在众多可靠性评选中，最容易上榜的两个品牌就是雷克萨斯和保时捷，不出所料年度可靠性排行榜的前两位正是雷克萨斯和保时捷。其中雷克萨斯以平均辆车有81个问题位居榜首，保时捷以86个问题紧随其后，与其他品牌拉开层级上的差距。在具体车型上，保时捷、保时捷Macan、雷克萨斯ES、雷克萨斯GX分别在细分市场排名最高，尤其是保时捷成为所有车型中故障率最低的车型，夯实其“质量最稳定车企”的地位。最惊喜汽车品牌：起亚/凯迪拉克韩系历来在J.D.Power的可靠性榜单中排名靠前，但是一直是现代和捷尼塞思两个品牌表现不俗。在年的榜单中，起亚进步非常显著，跃居总榜单的第三位，并力压丰田斩获主流品牌冠*，创造了在此奖项上的历史最好成绩。在具体的车型中，中型车级别，起亚Optima位居榜首；小型SUV级别，起亚狮跑力压别克昂科拉和现代途胜；中型SUV级别，起亚索兰托则打败了丰田汉兰达和福特锐界。虽然在中国市场陷入泥潭，但在质量管控上，起亚汽车还是有一定的功力。只要别区别对待，是中国消费者对起亚汽车的最基本期望。凯迪拉克的进步也非常大，以平均辆车有个问题位居榜单的第五位。具体到车型上，中型豪华车凯迪拉克CT6以及中型豪华SUV凯迪拉克XT5均位居细分市场前列。最失望汽车品牌：大众/本田/奔驰/奥迪有进就有退，在我们印象中可靠性比较高的品牌在年度表现十分不佳。拿大众来说，由去年的第六位下降至今年的23位，平均辆车的问题数量从去年的个增至个，只有克莱斯勒、捷豹、阿尔法罗密欧和路虎排在其后。本田排名的下降幅度也较明显，从去年的第14位跌至第22位。对此，J.D.Power汽车质量副总裁DaveSargent解释称，大众和本田都受到了新推出车型的阻碍。奔驰的问题数量并不算差，但对于一个百年豪华品牌来说，低于行业平均水平已经是比较严峻的问题，对于一向引领汽车工业发展的奔驰来说实属不该。此外，奥迪的问题数量更多，以平均辆车有个问题，位居榜单20名。BBA的豪华三强，仅有宝马的可靠性差强人意。最稳定汽车品牌：克莱斯勒/捷豹/阿尔法罗密欧/路虎/特斯拉跟雷克萨斯一样，克莱斯勒、捷豹、阿尔法罗密欧、路虎以及电动车品牌的可靠性也十分稳定，只不过正相反，这5个车企在该榜单排名倒数。其中克莱斯勒、捷豹、阿尔法罗密欧以及路虎等品牌可靠性差的名声已经家喻户晓，近些年来依旧没有什么改善。特斯拉的排名也并无异议，（注：特斯拉利用一些美国州的法规规定，限制了J.D.Power汽车可靠性研究获取相关资料）虽然被未纳入官方排名中，但是特斯拉的做工、可靠性已经被多次曝光。根据Sargent表示，“特斯拉较低的可靠性并不是因为其生产电动车，事实上，该公司最大的强项便在于动力系统。特斯拉的问题基本集中在制造方面。”特斯拉在全世界范围内野蛮扩张，质量管控是被疏忽的一项。写在最后：在众多汽车评测的榜单中，可靠性是其中十分关键的一项，作为大宗商品，汽车的使用寿命大都在5年以上，可靠性将极大影响消费者的使用体验。在J.D.Power汽车可靠性研究的32年历史中，今年汽车的整体可靠性达到了创纪录的水平。根据最新报告，今年平均每辆接受调查的汽车中有个问题，而去年每辆汽车中有个问题。Sargent表示，“毫无疑问，今年汽车的整体可靠性是有史以来最好的。”随着电动化与智能化愈演愈烈，汽车的卖点正在发生变化，从机械素质向电子设备以及智能设备方向过渡。在电气化的过程中，汽车零部件将更为复杂，同时更容易出现问题，所以可靠性显得愈发重要。在任何时候，可靠性都应该是车企最先需要满足的部分。来源：牛车网预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
