品牌牛、配置高、空间大……很多车上市时宣传的天花乱坠，有的朋友禁不住安利，小卡一刷，提车回家。但有可能过几年想卖的时候就傻了，当年咬牙买下的爱车，如今贬值到你肉疼。看看身边这坨铁，就像自家不争气的熊孩子，踹它一脚的心都有了。
现在车型更新换代的速度是嗖嗖的，很多人刚开个四五年的车，就忍不住换新，那么我们不得不考虑保值率的问题。保值率高的车还能卖个好价钱，而保值率低的车型，低价都不一定能卖出去！之前带大家了解了高保值率的几款车型，了解了高保值率，也要躲开低保值率的坑。
一、汽车保值五要素
通常来说，品牌认知度高、车辆可靠性高、使用成本低、市场保有量大、新车价格稳定性好的车型保值率高。相反，那些偏冷门小众、油耗高、产品不可靠、销量小、新车降价幅度大的车型保值率则往往偏低。
有哪些车型的保值率低得凄凄惨惨戚戚呢？
新能源车的保值率目前普遍都较低，这里咱就暂且不论
1.起亚K5
?新车指导价：16.48-17.38万
?三年保值率：53%
在保值率这个问题上，韩系车和法系车可以说是难兄难弟。起亚这个牌子大家都不陌生，K5的外观年轻时尚，比较受年轻人喜欢，空间表现也不错。但除此之外，也没有什么其他优势了，尤其是底盘的整体性非常不好，开两年就有松松散散的感觉，买的人自然越来越少，加之韩系车保值率普遍较低，K5在所有B级车中保值率也是最低之一了。
从某二手车交易平台来看，年上牌的款2.0L自动LUX平台严选车售价9.99万；年上牌的款2.0L自动LUX平台严选车售价仅为8.14万。
2.凯迪拉克ATS-L
?新车指导价：27.38-42.88万
?三年保值率：48%
自从凯迪拉克国产后，销量提升非常快，凯迪拉克的入门车型ATS销量很不错，外表拉风、动力强劲，但销量高并不代表保值率高，ATS-L这款车的前期定价太高，后期又拼命的降价，降价频繁、保养费用高，保值率自然低，开三年亏一半，真的怕了~
从某二手车交易平台来看，年上牌的款28T时尚型平台严选车售价17.6万元；年上牌的款28T技术型平台严选车售价仅为14.4万元。
3.DS5
?新车指导价：24.39-30.89万
?三年保值率：47%
DS5定位于豪华运动轿跑车，作为一款法系豪车，在外观，内饰和性能上，DS5还是可圈可点，一贯的法系车的端庄气质，时尚动感的外观，内饰营造的豪华感也非常不错。不过DS5本身在国内的保有量就很低，加上法系车不保值，如今在国内也已经停产了，所以就更加不保值了。
从某二手车交易平台来看，年上牌的款1.6T雅致版THP型平台售价仅有11万；年上牌的款1.6T雅致版THP平台售价仅为7万。
4.沃尔沃S60L
?新车指导价：24.98-37.99万
?三年保值率：46%
该车定位也是中型豪华轿车，虽然沃尔沃在安全性能上是领先全球各大车企，一向以“全球最安全的汽车品牌”自诩，但是其销量并不理想，究其原因也在于沃尔沃过分强调自己的环保安全性能，而忽视了其他方面的用户体验。在去年美国权威《消费者报告》发布的汽车品牌可靠性报告中，沃尔沃位列最后一名，“安全牌”看起来在消费者心目中也没那么可靠了，保值率的惨淡也在意料之中了。
从某二手车交易平台来看，年上牌的款T3智进版平台售价16.3万元；年上牌的款T3智行版平台售价仅为10万元。这个保值率还是令人感到失望的。
5.标致
?新车指导价：11.77-16.97万
?三年保值率：45%
标致这款车其实在几年前的表现还是不错的，一度是国内最热销的法系车之一，内观外饰都比较符合国人的审美。不过之后由于爆胎等原因投诉量直线飙升，销量哐哐下降，加上法系车普遍保值率都很低，这辆车最终保值率惨淡也不足为怪了。
从二手车交易平台来看，年上牌的款1.6T自动豪华版平台售价仅为7.28万；年上牌的款1.2T自动豪华版平台售价仅为4.8万。
6.纳智捷大7SUV
?新车指导价：17.98-29.30万
?三年保值率：40%
传说中不是在加油，就是在去加油站的路上的“神车”----纳智捷大7，我们宝岛台湾的知名汽车品牌，在网上被黑的体无完肤的纳智捷大7SUV，百公里20多个油的油耗使它背上了油老虎的骂名。它保有量很低、油耗奇高、问题不断的品牌印象，保值率凄惨自然也是意料之中，现在提到纳智捷大7，足以让无数二手车商瑟瑟发抖。
从某二手车交易平台来看，年上牌的款荣耀典藏版2.2T两驱智慧型平台售价只有6.9万元；年上牌的款2.2T两驱智慧型只有4.5万元。这个二手车折旧率实在是太过惨烈了。
7.东风A9
?新车指导价：17.97-21.97万
?三年保值率：35%
说到折旧率惨烈的，国产车有一个典型的反面案例，东风A9。这款车年4月正式上市，是一款基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台打造的中高端轿车，但是奇怪的是，东风A9并没有仿照雪铁龙车型，而是无论外观还是内饰竟然都和大众车型如出一辙，外观老气，价格定得也毫无优势，月销量一度惨淡到只有个位数。
抛去外观和价格不讲，最大的硬伤在于质量，曾因发动机频繁出现缺缸、抖动以及故障灯常亮等问题出现过车主集体维权。A9的失利也给国产车敲响了警钟，如今汽车市场竞争激烈，只有拿出质量过硬、性价比高的产品来，才有可能赢得消费者。
当然啦，并不是说保值率低的车就不好，比如美系性能车代表凯迪拉克，新车价格一降再降，所以保值率一直不高。若是您的爱车保值率本身偏低，也别太紧张，只要车子好开那就是好车。
整体来看，日系车和德系车仍然是保值率最高的两个车系，而伴随着自主品牌的崛起，如今的国产车的保值率也在稳步上升，韩系和欧美系的车保值率则略差。
虽然很多人一再强调，车是用来开的，不是用来“保值”的，但是咱们平常挣钱都不容易，如果不是准备一台车开到底的，还是建议各位朋友在买车时，要将保值率考虑进去。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇